01:45:22

Parisliler kiralık e-scooter’ların Fransa’nın başkentinde yasaklanması için büyük farkla oy kullandı…

Paris Pazar günü ezici bir çoğunlukla elektrikli scooterların Fransa başkentinin sokaklarından yasaklanması yönünde oy kullanarak operatörlere bir darbe indirdi ve yol güvenliği savucuları için bir zafer kazandı.Referandum, bir zamanlar e-scooter hizmetlerini benimsemede öncü olan Işık Şehri’nin, Lime gibi uygulamalarda rezerve edilen yaygın cihazları yasaklayan tek büyük Avrupa başkenti olacağı anlamına geliyor.

Belediye Başkanı Anne Hidalgo tarafından düzenlenen bir halk istişaresinde kent sakinlerinden bu uygulamaların lehinde ya da aleyhinde görüş bildirmeleri istendi ve resmi sonuçlara göreezici bir çoğunlukla oyların yaklaşık yüzde 90’ı aleyhte kullanıldı.

“Biz mutluyuz. Dört yıldır bunun için mücadele ediyorduk," diyor e-scooter kazalarının mağdurlarını temsil eden Apacauvi hayır kurumunun kurucularından Arnaud Kielbasa.

“Tüm Parisliler kaldırımlarda gergin olduklarını, karşıdan karşıya geçerken gergin olduklarını söylüyorlar". Eşine ve küçük kızına bir e-scooter sürücüsü çarpan Kielbasa yaptığı açıklamada, “Her yere bakmanız gerekiyor" dedi. “Bu yüzden onlara karşı oy kullandılar."

‘Sürdürülebilir değil’
Operatörler, Belediye Başkanı Hidalgo‘nun 2014 yılında iktidara gelmesinden bu yana bisikletleri ve diğer emisyonsuz ulaşım türlerini savunduğu Paris sokaklarının genellikle kaotik doğasının sorumlusu olarak haksız yere seçildiklerini söylüyorlar.

Hidalgo‘nun yönetimi 2018 yılında e-scooter operatörlerini kollarını açarak karşıladı, ancak o zamandan beri düzenlemeleri giderek sıkılaştırdı, belirlenmiş park alanları oluşturdu, en yüksek hızı sınırladı ve operatör sayısını kısıtladı.

Ancak bu tür önlemler, dikkatsiz ve alkollü araç kullanımının yanı sıra kaldırımlardaki dağınıklıktan sık sık şikayet eden bölge sakinlerini ikna etmekte başarısız oldu.

Ardı ardına meydana gelen ölümcül kazalar da şu anda 12 yaşından küçük çocuklar tarafından kiralanabilen araçların tehlikelerini gözler önüne serdi.

Hidalgo Pazar günü oy kullanırken gazetecilere verdiği demeçte, “Seçmenlerin tercihine saygı duymaya kararlıyım, sadece ve sadece" dedi.

Pazar günü yaptığı açıklamada bu operatörlerin iş modelinin “çok pahalı – 10 dakika için beş avro – sürdürülebilir olmadığını ve hepsinden önemlisi birçok kazaya neden olduğunu" söyledi.

Ulaştırma Bakanlığı rakamlarına göre, istişare, geçen yıl ülke çapında 700.000 adet satılan özel elektrikli scooterları etkilemeyecek.

Fransa’da her gün yaklaşık 200 şehir ve kasabada kiralık e-scooter’larla yaklaşık 100.000 yolculuk yapılıyor.

‘Akıntıya karşı’ mı?
Yasak, çok uluslu operatörler için önemli bir mali ve itibar darbesi anlamına geliyor ve diğer şehirleri de aynı şeyi yapmaya teşvik edebilir.

Montreal 2020 yılında kiralık ya da özel kullanım için tüm elektrikli scooterları yasaklamış, Kopenhag ise 2020 yılında kiralık versiyonları yasaklamış ve bir yıl sonra daha sıkı koşullarla geri getirmişti.

E-scooter şirketleri, Fransa’da geçen hafta hükûmet tarafından açıklanan ve asgari yaşı 14’e çıkaracak ve yolcuyla sürüş gibi suçlar için para cezalarını artıracak daha sıkı düzenlemeleri destekledi.

“Elbette sürüş suçları ve tehlikeli davranışlar var. Bu insan doğasından kaynaklanıyor, araçtan değil," diyen Dott Genel Müdürü Nicolas Gorse Pazar günü LCI televizyonuna verdiği demeçte şunları söyledi “İhtiyacımız olan şey eğitmek, tespit etmek ve cezalandırmaktır."

Lime‘ın Fransa genel müdürü Hadi Karam ise geçen hafta yaptığı açıklamada Paris’in kiralık e-scooter’ları yasaklamak için “akıntıya karşı kürek çektiğini" söyledi ve Washington, New York, Madrid ve Londra’da bu araçların yaygınlaştırılmasına yönelik son kararlara atıfta bulundu.

“Bu araçlara yönelik bir eğilim var ve bu eğilim öncü olan Paris’te başladı" dedi.

Operatörler Pazar günü oy kullanan müşterilerine ücretsiz yolculuklar teklif etti ve çoğunlukla genç olan kullanıcıları arasında destek toplamaya çalışmak için çevrimiçi fenomenleri kullandı – kuyruklarda görülen yaşlı seçmenlerin yüksek oranına bakılırsa büyük ölçüde boşuna bir çabaydı.

Başkentin dokuzuncu bölgesinde oy kullanan 68 yaşındaki doktor Francoise Granier basına yaptığı açıklamada, “Bu araçlar hem kullananlar hem de yayalar için tehlikeli," dedi. “Ve polis asla müdahale etmiyor."

Onun gibi, 50 yaşındaki bilişim çalışanı Michael Dahan da başkent sokaklarının durumundan üzüntü duyduğunu söyledi: “Daha iyi düzenlenmiş olsaydı karşı çıkmazdım… ama insanların çılgınca davrandığını görüyorsunuz."

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…