17:47:14

Arkadaşı İntihar Olmadığını Düşünüyor

Firmanın üretim standartlarıyla ilgili endişelerini dile getirmesiyle tanınan eski bir Boeing çalışanı olan John Barnett ABD’de ölü bulundu. Bir arkadaşının ifadesine göre, Boeing muhbiri John Barnett bir kamyonda ölü bulunmadan önce “Eğer bir şey olursa, bu intihar değildir" demiş…

John Barnett‘in geçen hafta sonu, şirkete karşı açtığı davada ifade vermesi gereken gün kamyonetinde ölü bulunması biraz şüpheli görünüyordu…

John Barnett 2017 yılında emekli olmadan önce 30 yıldan fazla bir süre Boeing için çalışmıştı.

Ölümünden önceki günlerde şirkete karşı açılan bir ihbar davasında ifade veriyordu.

Boeing, Barnett‘in vefatını duymaktan üzüntü duyduğunu açıkladı.

Adli tabip 62 yaşındaki Barnett‘in 9 Mart’ta “kendi kendini yaralayarak" öldüğünü ve polisin soruşturma başlattığını söyledi.

Barnett, 2017 yılında sağlık nedenleriyle emekli olana kadar otuz yıl boyunca ABD’li uçak devi için çalışmıştı.

2010 yılından itibaren North Charleston fabrikasında kalite müdürü olarak görev yapıyordu. Tesis, çoğunlukla uzun mesafeli rotalarda kullanılan son teknoloji ürünü bir yolcu uçağı olan 787 Dreamliner’ı üretiyor.

Barnett 2019 yılında BBC‘ye yaptığı açıklamada, baskı altındaki işçilerin üretim hattındaki uçaklara kasıtlı olarak standartların altında parçalar taktığını söyledi.

Ayrıca oksijen sistemleriyle ilgili ciddi sorunlar ortaya çıkardığını, bunun da acil bir durumda her dört solunum maskesinden birinin çalışmayacağı anlamına gelebileceğini söyledi.

Güney Carolina’da çalışmaya başladıktan kısa bir süre sonra, yeni uçakların inşası için gösterilen çabanın montaj sürecinin aceleye getirildiği ve güvenliğin tehlikeye atıldığı anlamına geldiğinden endişe duymaya başladığını, ancak şirketin bunu reddettiğini söyledi.

Daha sonra BBC‘ye yaptığı açıklamada, işçilerin fabrikada parçaları takip etmeye yönelik prosedürleri takip etmediklerini ve bunun da kusurlu parçaların kaybolmasına yol açtığını söyledi.

Hatta bazı durumlarda standart altı parçaların hurda kutularından çıkarıldığını ve üretim hattındaki gecikmeleri önlemek için inşa edilmekte olan uçaklara takıldığını söyledi.

Barnett ayrıca 787’ye takılacak acil durum oksijen sistemleri üzerinde yapılan testlerin %25’lik bir arıza oranı gösterdiğini, bunun da her dört uçaktan birinin gerçek hayatta karşılaşılabilecek bir acil durumda açılamayacağı anlamına geldiğini iddia etti.

Barnett endişeleri konusunda yöneticileri uyardığını ancak herhangi bir önlem alınmadığını söyledi.

Boeing ise onun iddialarını reddetti. Bununla birlikte, ABD düzenleyici kurumu Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından 2017 yılında yapılan bir inceleme, Barnett‘in endişelerinden bazılarını doğruladı.

Fabrikada en az 53 “uygunsuz" parçanın yerinin bilinmediği ve bunların kayıp olarak kabul edildiği tespit edildi. Boeing’e düzeltici önlemler alması emredildi.

Oksijen tüpleri konusunda ise şirket, 2017 yılında “tedarikçiden alınan bazı oksijen tüplerinin düzgün açılmadığını tespit ettiğini" söyledi. Ancak bunlardan herhangi birinin gerçekten uçaklara takıldığını reddetti.

Barnett emekli olduktan sonra, şirkete karşı uzun soluklu bir yasal işlem başlattı.

Boeing tarafından reddedilen suçlamaları nedeniyle şirketi karakterini aşağılamak ve kariyerini engellemekle suçladı.

Barnett öldüğü sırada bu davayla ilgili yasal görüşmeler için Charleston’daydı.

Geçen hafta, kendi avukatı tarafından çapraz sorguya alınmadan önce Boeing‘in avukatları tarafından sorgulandığı resmi bir ifade verdi.

Cumartesi günü daha fazla sorgulanması bekleniyordu. Ortaya çıkmayınca otelinde soruşturma başlatıldı.

Daha sonra otelin otoparkında kamyonetinin içinde ölü bulundu.

Avukatı ölümünü “trajik" olarak nitelendirdi.

Barnett‘in ölümü hem Boeing hem de ana tedarikçisi Spirit Aerosystems‘in üretim standartlarının yoğun bir inceleme altında olduğu bir döneme rastlıyor.

Bu olay, Ocak ayı başında Portland Uluslararası Havalimanı‘ndan kalkıştan kısa bir süre sonra kullanılmayan bir acil çıkış kapısının yepyeni bir Boeing 737 Max’i havaya uçurmasının ardından yaşandı.

ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu‘nun ön raporu, kapıyı güvenli bir şekilde yerinde tutmak için tasarlanan dört kilit cıvatasının takılmadığını öne sürdü.

Geçtiğimiz hafta FAA, şirkete yönelik altı haftalık bir denetim sonucunda “şirketin üretim kalite kontrol gerekliliklerine uymadığı iddia edilen çok sayıda örnek" tespit edildiğini açıkladı.

Ölümünün “kendi kendini yaraladığı" şeklinde bildirilmesine rağmen, “yakın bir aile dostu" ABC News‘e Barnett’in kendisini “bir şeyler olabileceği" konusunda uyardığını söyledi.

ABC News‘in haberine göre, Jennifer adlı arkadaş, Barnett‘in ifade hakkında konuşurlarken “ölebileceğini ve kendini öldürdüğüne dair bir hikayenin ortaya çıkabileceğini tahmin ettiğini" söyledi.

Barnett arkadaşına “Korkmuyorum" dedi. “Ama başıma bir şey gelirse, bu intihar olmaz."

Jennifer tam da bu senaryonun gerçekleşmesi hakkında konuştuklarını söyledi. Ancak şimdi, Barnett’in sözleri ona doğrudan inanmamasını söylediği bir önsezi gibi görünüyor.

Jennifer bir gün yardıma ihtiyaç duyduğunda, Barnett onu görmeye geldi. Charleston’da yaklaşan ifadesi hakkında konuştular. Jennifer, Barnett‘in Boeing‘e karşı son derece zarar verici bir şikâyette bulunduğunu biliyordu. Güvenli olmayan uygulamaları ifşa ettiğinde havacılık devinin kendisine misilleme yaptığını söylemişti.

Jennifer ekledi: “İntihar etmediğini biliyorum. Buna imkan yok. Hayatı çok seviyordu. Ailesini çok seviyordu. Kardeşlerini şu anda yaşadıklarını onlara yaşatmayacak kadar çok seviyordu."

Jennifer, birilerinin “söylediklerinden hoşlanmadığını" ve söylediklerinin kimseye zarar vermeden önce “onu susturmak" istediğini düşündüğünü söyledi.

Duruşma tarihinin Haziran olarak belirlendiğini söyleyen avukatı, Barnett‘in şirkete karşı açtığı davanın devam edeceğini söyledi.

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…