13:22:51

SpaceX, Starlink İnternet Takımyıldızının Ölümcül Olabileceğini Öne Süren FAA Raporuna Yanıt Verdi

SpaceX, federal düzenleyicilerden şirketin Starlink uydu takımyıldızının Dünya’daki insanlar için ciddi riskler oluşturabileceğini öne süren bir raporu düzeltmelerini istiyor.  Rapor, ticari uzay araçlarının fırlatılması ve yeniden inişine izin veren Federal Havacılık İdaresi tarafından 5 Ekim’de Kongre üyelerine iletildi.

Kısmen kâr amacı gütmeyen araştırma grubu The Aerospace Corporation tarafından derlenen 35 sayfalık analiz, Starlink gibi büyük uydu ağlarıyla ilişkili potansiyel tehlikelere dair korkunç bir tablo sunarak, 2035 yılına kadar “beklenen büyük takımyıldızı büyümesi gerçekleşirse ve Starlink uydularından gelen enkaz yeniden girişten kurtulursa … gezegende her iki yılda bir kişinin yaralanması veya ölmesi beklenir" diyor.

Rapor ayrıca bir uçağın düşen uzay enkazıyla çarpışarak düşme olasılığının 2035 yılına kadar yılda 0.0007 olabileceğini tahmin ediyor.

SpaceX, 9 Ekim tarihli bir mektupla raporun sonuçlarını eleştirerek Starlink ile ilgili yaralanma ve ölüm riskine ilişkin iddiaları “mantıksız, gerekçesiz ve yanlış" olarak nitelendirdi.

Şirketin basın tarafından elde edilen mektubunda, raporun “Starlink ile ilişkili yeniden giriş imha risklerini yanlış bir şekilde karakterize eden son derece kusurlu bir analize" dayandığı belirtiliyor. SpaceX ayrıca Aerospace Corporation‘ı bilgi için SpaceX‘e ulaşmamakla ve şirketin Starlink uydusunun imhasına ilişkin kendi analiz ve raporlarını dahil etmemekle suçladı.

SpaceX‘in mektubuna göre, “Açık olmak gerekirse, SpaceX’in uyduları, kullanım ömrü sonunda imha sırasında atmosferik yeniden giriş sırasında tamamen yok olacak şekilde tasarlanmış ve üretilmiştir ve bunu yapmaktadırlar."

Mektupta ayrıca Şubat 2020’den bu yana 325 Starlink uydusunun yörüngeden ayrıldığı ve herhangi bir enkaza rastlanmadığı belirtiliyor.

Aerospace Corporation Salı günü öğleden sonra yaptığı açıklamada, “Teknik ekibimiz verileri gözden geçirmek ve güncellemek için SpaceX ve diğerleriyle iletişim halinde" dedi.

Açıklamaya göre araştırma grubu, iki yıldan uzun bir süre önce FAA tarafından “2021’de ABD düzenlemeleri kapsamında planlanan tüm operatörlerin projeksiyonuna dayalı olarak, uydunun yeniden girişiyle ilişkili toplu risklerin bağımsız bir değerlendirmesini yapmak üzere" kendisine başvurulduğunu söyledi. “Veriler 2035 yılına kadar mevcut ve planlanan takımyıldızları içeriyordu. Uyduların en büyük yüzdesi Alçak Dünya Yörüngesindeki uydulardı."

‘Zaman içinde önemli bir risk’
FAA analizi, SpaceX’in Starlink uydularının hizmetin sonunda Dünya’ya geri düştüklerinde atmosferde tamamen yandığını ve insanlara, uçaklara veya altyapıya çarpma riskinin artmadığını söylediğini kabul ediyor. Raporda, uydu operatörlerine yetki veren Federal İletişim Komisyonu‘nun da bu değerlendirmeyi kabul ettiği belirtiliyor.

Ancak The Aerospace Corporation “SpaceX uzay aracının her birinin 300 gramlık üç parça enkaz üretebileceğini değerlendirdi. Bu raporun amaçları doğrultusunda FAA daha muhafazakâr bir yaklaşım benimsemiştir."

Ayrıca “binlerce uydunun yeniden girmesi beklendiğinden, az miktarda enkazın bile zaman içinde önemli bir risk oluşturabileceği" belirtilmiştir.

SpaceX bu iddiayı reddederek değerlendirmenin “korkunç hatalara, ihmallere ve yanlış varsayımlara" dayandığını belirtti. Şirket, istatistiklerin farklı bir uydu operatörü olan Iridium tarafından geliştirilen uydularla ilgili 23 yıllık bir NASA çalışmasına dayandığını ve hiçbir zaman risk değerlendirmesi amacıyla kullanılmasının amaçlanmadığını söyledi.

SpaceX mektubunda ayrıca raporu “Amazon’un Project Kuiper, OneWeb gibi diğer uydu sistemlerini ya da Çin tarafından geliştirilen ve konuşlandırılan LEO sistemlerini göz ardı ederek sadece Starlink’e odaklanmakla" eleştirdi. (Vurgular SpaceX tarafından eklenmiştir.)

FAA raporunda Starlink‘ten 28 kez bahsedilirken, Amazon‘un Project Kuiper sisteminden veri tablolarında dört kez bahsediliyor. Analizde ayrıca 2035 yılına kadar SpaceX‘in uydularının “yerdeki insanlar ve havacılık için beklenen riskin yüzde 85’ini" oluşturacağı belirtiliyor.

Salı günü FAA “mektubu incelediğini" söyledi. Orijinal raporu alan dört Kongre üyesi ise henüz bir yorumda bulunmadı.

Rapor, FAA‘nın düzenleyici kapasitesi çerçevesinde fırlatma ve yeniden fırlatma ile ilgili güvenlik risklerini nasıl ele alabileceğine dair 2020 tarihli bir yasal gerekliliğe yanıt olarak Kongre için hazırlandı.

FAA raporda, ajans “kural koyma yoluyla düzenlemelerini değiştirse bile, FAA’nın yetkisi Birim dışından fırlatılan faydalı yükleri kapsamadığından, FAA’nın gerekliliklerinin yerdeki veya uçaktaki insanlara yönelik tüm yeniden fırlatma risklerini ele almakta yetersiz kalacağını" belirtmektedir.

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…