00:28:28

Autopilot’un Bir Tesla Sürücüsünü Öldürmesinin Ardından Hükûmetle Yaptığı Görüşmede Kendini Kaybetti

Mart 2018’de Tesla Model X‘in sahibi Walter Huang, aracı 71 mil hızla beton bir otoyol refüjüne çarptıktan sonra öldü -o zamanlar yeni bir özellik olan Autopilot sürücü destek yazılımı açıktı. Aracın ön kısmının tamamı koparak SUV’un dönmesine neden oldu. Huan‘ın hastaneye kaldırıldıktan saatler sonra öldüğü açıklandı…

Yıllar sonra açıklanan ayrıntılara göre, Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB), Huang‘ın Autopilot yazılımını kullandığını ve hem kardeşini hem de eşini, daha önce tam olarak çarptığı yol bariyerine doğru saptığı konusunda bilgilendirdiğini doğruladı.

Huang ayrıca ölümcül kazaya kadar mobil bir oyun oynamak için iPhone‘unu çıkaracak kadar yazılıma güvenmişti.

Sürücü destek yazılımının göze çarpan eksikliklerini vurgulayan bir dönüm noktası olan olay ve ardından düzenleyiciler tarafından yürütülen soruşturma, Tesla CEO’su Elon Musk‘ı görünüşe göre öfkelendirdi.

Washington Post teknoloji muhabiri Faiz Siddiqui‘nin “Hubris Maximus" başlıklı kitabından yeni yayımlanan bir alıntıda ayrıntılı olarak anlatıldığı üzere: “The Shattering of Elon Musk" (Elon Musk’ın Paramparça Oluşu) başlıklı ve 22 Nisan’da yayımlanacak olan kitabından yapılan alıntıya göre Musk, büyük bir öfkeyle telefonu NTSB‘ye kapattı.

Eski NTSB yönetim kurulu üyesi Robert Sumwalt, Siddiqui‘ye Musk‘ın “öfkelendiğini, protesto ettiğini, dava açmakla tehdit ettiğini ve güvenlik müfettişleri kendi iradesine boyun eğmeyi reddettiğinde aniden görüşmeden çıktığını" söyledi.

Tartışma, Tesla‘nın verileri önceden açıklayarak soruşturmanın önüne geçmeye çalışması, ayrıca Huang‘ı dikkati dağınık araç kullanmakla ve güvenilir olmadığını bildiği halde Autopilot’u devreye sokmakla suçlaması üzerine yaşandı.

Tesla‘nın dağılan halkla ilişkiler departmanı o dönemde yaptığı basın açıklamasında, “Kaza açık bir günde ve birkaç yüz metre görüş mesafesi varken meydana geldi; bu da bu kazanın meydana gelmesinin tek yolunun Huang’ın, aracın birden fazla uyarı yapmasına rağmen yola dikkatini vermemesi olduğu anlamına geliyor" demişti.

Sumwalt, elektrikli araç üreticisinin Huang‘ı suçlamasından dehşete düşmüştü, özellikle de soruşturmanın bu kadar erken bir aşamasında.

Siddiqui‘nin aktardığına göre Musk‘a telefonda, Tesla‘nın verileri önceden yayımlamasına atıfta bulunarak, “Yaptığın şey Elon, parti anlaşmamızın ihlaliydi," dedi. “Bu konuyu geçen hafta konuşmuştuk. Şartlarımıza uyacağınızı kabul etmiştiniz."

Musk öfkeyle patladı, Sumwalt‘ı insanları tehlikeye atmakla suçladı ve sonunda onu dava etmekle tehdit etti.

Ancak öfkeli Musk tamamen ayrılmak istemiyordu. “Soruşturmadan çıkarılmamızı istemiyorum," dediği bildirildi.

Sumwalt ona “Bunun için artık çok geç" diye yanıt verdiğini ve bunun üzerine milyarderin telefonu kapattığını hatırlıyor.

Duygusal bir bileşen de olabilir. Eski NTSB genel müdürü Dennis Jones yazara Musk‘ın kendisini köşeye sıkışmış ve “hepimiz onu dövüyormuşuz" gibi hissettiğini söyledi.

Musk, elektrikli araç üreticisinin sürücü destek yazılımının nihayetinde yolları herkes için daha güvenli hale getireceğini savunuyor.

Ancak, bu özellikler o zamandan bu yana federal düzenleyiciler tarafından yüzlerce kaza ve düzinelerce ölümle ilişkilendirildi ve bu da göze çarpan teknik eksikliklere işaret ediyor. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), elektrikli araç üreticisinin yanıltıcı bir şekilde “Tam Kendi Kendine Sürüş" olarak adlandırılan yazılımını kullanmanın, kullanıcıları “sürüş görevine yeterince dahil olmadıkları" için yanlış bir güvenlik hissine kapılabilecekleri konusunda da uyardı.

Musk ayrıca yazılımın insan sürücülerden daha güvenli olduğunu göstermek için hatalı mantık uygulamakla suçlandı ve Tesla çarpışmalarla ilgili önemli sürüş verilerini saklamakla suçlandı.

Değişken CEO’ya göre düzenlemeler, potansiyel olarak hayat kurtaran teknolojinin kullanıma sunulmasının önünde büyük bir engel olmaya devam ediyor.

O zamandan bu yana Tesla, kötü şöhretli FSD yazılımının yinelemeli sürümlerini piyasaya sürerek kullanıcıların şirket adına halka açık yollarda test etmelerine izin verdi.

Musk kısa sürede Başkan Donald Trump‘ın en yakın müttefiklerinden biri haline geldiğine göre, elektrikli araç üreticisinin yakında uğraşması gereken çok daha az düzenleme olabilir. Aralık ayında Reuters tarafından elde edilen belgeler, yönetimin federal bir araba nakit raporlama zorunluluğunu kaldırmak istediğini öne sürdü -bu da hükûmetin Tesla‘nın kötü şöhretli sürücü destek yazılımını soruşturma çabalarını büyük ölçüde baltalayabilir.

NTSB de bu yılın başlarında varoluşsal bir krizle karşı karşıya kalmış, Trump‘ın istifa etmelerini ve Eylül ayına kadar maaş almalarını teklif etmesinin ardından müfettişlerin ayrılmasını engellemek için çabalamıştı.

NHTSA ayrıca Musk‘ın sözde Devlet Verimliliği Departmanı tarafından büyük çaplı işten çıkarmalara maruz kaldı ki bu da göze batan bir başka çıkar çatışması.

Basitçe söylemek gerekirse, Musk son gülen olmuş gibi görünüyor -en azından şimdilik.

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…