23:08:53

Dünyanın ilk hidrojen jet motoru test çalışması başarılı oldu…
Hidrojenle çalışan uçaklar, eğer yerden kalkabilirlerse, emisyonları ortadan kaldırabilir…

Rolls-Royce ve Avrupalı havayolu şirketi easyJet, havacılığın sera gazı emisyonlarını ortadan kaldırmaya yardımcı olmasını umdukları bir hidrojen jet motorunu başarıyla test ettiklerini duyurdu. Rolls-Royce dün yaptığı basın açıklamasında, yer testinin “hidrojenle çalışan modern bir uçak motorunun dünyadaki ilk çalışması" olduğunu belirtti.

Havacılık, temizlenmesi en zor sektörlerden biri olarak görülüyor çünkü elektrikli uçak yapmak elektrikli araç yapmaktan çok daha zor. Yenilenebilir güneş ve rüzgar enerjisi ile şarj edilen bataryalar uzun uçuşlar için hâlâ çok hantal. Bu nedenle havayolları ve uçak üreticileri, yandığında karbondioksit yerine su buharı üreten hidrojen gibi daha temiz yakıtlarla çalışabilen uçaklar geliştirmek için çalışıyorlar.

İki şirket Birleşik Krallık’ta gerçekleştirilen yer testi için dönüştürülmüş bir Rolls-Royce AE 2100-A bölgesel uçak motoru kullandı. Avrupa Deniz Enerjisi Merkezi test için gerekli yakıtı Birleşik Krallık’ın Orkney Adaları’ndaki Eday’da bulunan hidrojen üretim ve gelgit test tesisinde üretti. Hidrojen rüzgâr ve gelgit gücüyle üretildiği için yeşil hidrojen olarak adlandırılıyor.

Hem Rolls-Royce hem de easyJet sera gazı emisyonlarını azaltmak için şirket taahhütlerinde bulundular ve iklim hedeflerine ulaşmalarına yardımcı olması için yeşil hidrojene başvuruyorlar. Ancak şimdilik, yeşil hidrojen hâlâ yetersiz ve üretimi oldukça pahalı. Biden yönetimi de dahil olmak üzere bazı hükûmetler daha fazla üretmek için büyük yatırımlar yapmaya başladı.

Yeşil hidrojen yenilenebilir enerji ile üretilirken, günümüzde hidrojenin çoğu hâlâ gaz kullanılarak üretiliyor. Hidrojeni temiz bir yakıt olarak göstermek söz konusu olduğunda işin zor kısmı da budur – hidrojen gerçekten de sadece onu üretmek için kullanılan enerji kaynağı kadar temizdir. Hidrojen üretimi için gaz kullanıldığında, süreç gezegeni ısıtan karbondioksit emisyonlarına yol açıyor.

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği‘ne göre hidrojen yakıtlı uçuşun önündeki bir diğer büyük engel de yeni uçak tasarımlarının tanıtılması ve sertifikalandırılması olacak. Hidrojenle çalışmak için uçakların daha büyük yakıt tankları içerecek şekilde yeniden tasarlanması gerekiyor. Örneğin bir Boeing 747 jumbo jetinin 250.000 litre jet yakıtı ile yaklaşık aynı menzili elde edebilmesi için 1 milyon litreden fazla hidrojene ihtiyacı olacaktır.

Bu sınırlamalar göz önünde bulundurulduğunda, yeşil hidrojen başlangıçta en çok kısa uçuşlar için faydalı olacak gibi görünüyor. 2020 tarihli bir Avrupa Birliği raporunda, 3.000 kilometreye kadar olan rotalar için hidrojenle çalışan yolcu uçaklarının 2035 yılına kadar piyasaya çıkabileceği tahmin ediliyor. Neyse ki easyJet öncelikle kısa mesafeli bir havayolu şirketi. İş havacılığının önde gelen motor tedarikçilerinden Rolls-Royce‘un müşterileri arasında 400’den fazla havayolu şirketi bulunuyor. Bu müşterilerden en az ikisi daha – Boeing ve Airbus – hidrojeni temiz bir havacılık yakıtı olarak araştırıyor.

Son yer testi erken bir başarı olsa da, hidrojen yakıtlı bir uçuş gerçekleşmeden önce yapılması gereken daha çok iş var. Rolls-Royce basın açıklamasına göre Rolls-Royce ve easyJet, uçuş testleri gerçekleştirmeye yönelik “daha uzun vadeli bir hedefe" geçmeden önce daha fazla yer testi planlıyor.

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…