12:07:54

Benimsenmesi Sektörün ve Toplumun Beklediğinden Daha Uzun Sürüyor

2025 yılının elektrikli araç pazarı için kritik bir yıl olacağı konuşuluyor. Özellikle büyüme hızının yavaşlaması, bazı üreticilerin satış tahminlerini revize etmesi ve sübvansiyonların azalması nedeniyle bir “dengeye oturma" dönemi olabilir. Mercedes yönetim kurulu üyesi ve baş teknoloji sorumlusu Markus Schäfer, “Menzil ve batarya şarjı alıcılar için çok önemli unsurlar," dedi. “Bir başka tereddüt de şarj ağının mevcudiyeti ve bazı ülkelerde enerji maliyeti. Elektrikli araçların benimsenmesi sektörün ve toplumun beklediğinden daha uzun sürüyor…"

‘Menzil kaygısı ortadan kalkacak’: Mercedes CLA sedan Amerikalıların elektrikli araçlara bakışını nasıl değiştirebilir
“Menzil ve batarya şarjı alıcılar için çok önemli unsurlar."

Amerikalıların elektrikli bir araç satın alırken iki talebi var: daha uzun menzil ve hızlı şarj süresi.

Alman otomobil üreticisi Mercedes-Benz‘in buna bir çözümü olabilir: yakında piyasaya çıkacak olan elektrikli CLA sedan.

Markus Schäfer’e göre, bu yılın sonlarına doğru bayilerde satışa sunulacak olan araç, tüm Mercedes modelleri arasında “en uzun menzili ve en iyi şarj performansını" sunuyor.

“Bu şimdiye kadarki en verimli Mercedes“ diye de ekledi.

Mercedes‘e göre CLA tek bir şarjla yaklaşık 800 km yol kat edebiliyor. Sedanın kabuğunun altında, 48 voltluk lityum-iyon bataryanın 10 dakikada yaklaşık 320 km geri kazanmasını sağlayan 800 voltluk bir elektrik mimarisi bulunuyor. Ayrıca 320 kilowatt’a (kW) kadar DC hızlı şarj da mümkün.

Schäfer, “Bazı müşteriler şarjın benzinli bir arabayı doldurmak kadar hızlı olmasını istiyor" dedi. “Bizim vizyonumuz bir elektrikli aracın yakıt gibi şarj olması. CLA ile mümkün olanın sınırlarını zorluyoruz. Menzil kaygısı ortadan kalkacak."

Schäfer, CLA‘nın son versiyonunun Amerikalıların elektrikli araçlara yönelik tutumlarını değiştirebileceğini vurguladı. Ancak şirket içten yanmalı motorları tamamen terk etmiyor: CLA önümüzdeki yıl yüksek performanslı bir hibrit olarak da satılacak.

Schäfer, “Müşteriler esnekliğe sahip… bu her iki dünyanın da en iyisi" dedi.

CLA için resmi Çevre Koruma Ajansı menzil tahminleri geliyor. Mercedes tarafından ilan edilen mevcut rakamlar, yakıt tüketimi ve menzili ölçmek için Avrupa WLTP standardına dayanmaktadır. Mercedes ayrıca müşterileri için ABD genelinde 350 kW’lık özel şarj istasyonları kurma sürecinde.

Car and Driver‘da EV uzmanı ve katkıda bulunan editör John Voelcker, EV’lerin ABD’de farklı şekilde değerlendirildiğini söyledi. EPA‘nın sıkı test kriterleri, CLA‘nın belirtilen menzilinde %20 ila %30’luk bir azalma anlamına gelebilir. Ayrıca, gerçek dünya senaryolarının iyimser şarj hızlarını etkileyebileceğini söyledi.

Voelcker verdiği demeçte, CLA‘nın lanse edilen şarj süresinin “bir kova yıldız işaretiyle birlikte geldiğini" söyledi. “Akünün ön koşullandırılması ya da doğru sıcaklığa kadar ısıtılması gerekiyor. Sürekli olarak 800 volt verebilen bir şarj istasyonu olmalı. Ortam sıcaklığının doğru olması gerekiyor. Bu şarj ifadesinin ne kadar gerçekçi olduğunu bilmiyorum."

Ancak Voelcker, CLA‘nın şirketin ilk hacimli EV’si olabileceğini öne sürdü.

“Mercedes’in EQ serisi burada çok satmadı ve pahalılar" dedi. “Yine de şirket ilk nesil elektrikli araçlarından çok şey öğrendi. Mercedes ayrıca elektrikli araç satmak için daha kolay bir kitleye sahip -müşterileri eğitimli ve yeni şeyler denemeye daha istekli."

Yeni CLA modellerinin fiyatları henüz açıklanmadı, ancak Voelcker, Trump yönetiminin yabancı otomobil üreticilerine uyguladığı gümrük vergilerinin giriş seviyesi modeli daha da pahalı hale getirebileceğini söyledi. Mevcut CLA modeli ABD’de 44.400 dolardan başlıyor.

J.D. Power veri ve analiz başkan yardımcısı Tyson Jominy, CLA‘nın Tesla Model 3 de dahil olmak üzere rakiplerine göre birçok avantajı olduğunu söyledi.

Verdiği bir demeçte, “Açıkçası rakamlar muhteşem," dedi. “Şu anda elektrikli araçların evrimini görüyoruz. Mercedes bu araca daha fazlasını sığdıramıyor. Çok az dezavantajı var."

Potansiyel bir dezavantaj: bu bir SUV değil. Jominy‘ye göre Amerikalıların sedanlara olan ilgisi azalmaya devam ediyor.

“Herkesin yardımcı araç ihtiyacını karşılamayacak," dedi. “Ancak bir EV sedan satın almak isteyen herkes bu araca göz atmalı."

Elektrikli bataryalı araçlar şu anda ABD pazarının %9,6’sını oluşturuyor ve bir yıl önceki aynı döneme göre yaklaşık %2 artış gösterdi. Jominy, satışlardaki artışa rağmen 2025 yılının elektrikli araçlar için bir “sıfırlanma" yılı olacağını öngörüyor.

“Elektrikli araçlar için zorlu bir ortam var," dedi. “Tesla bile fiyatlandırma konusunda agresif davrandı. Amerikalılar elektrikli araçlara yönelmeyi öğreniyor ama bu uzun zaman alıyor."

CLA‘nın tek satış üstünlükleri menzil ve batarya şarj süreleri değil. Aynı zamanda yeni Mercedes-Benz İşletim Sistemi (MB.OS) ile çalışan ilk model olması onu Mercedes tarafından üretilen “en akıllı" araç yapıyor. Araç sahipleri, şirkete göre “akıllı, konuşması kolay ve bir arkadaş gibi empati kurabilen" aracın sanal asistanıyla kolayca iletişim kurabiliyor.

Mercedes-Benz‘in baş yazılım sorumlusu Magnus Östberg, “Yapay zekâ tüm kullanıcı deneyiminde devrim yaratacak" dedi. “Sanal asistan çok üstün. Müşteriler buna bayılacak."

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…