Japon kamyon üreticisi Hino, emisyon verilerinin 20 yıl boyunca sahte olduğunu  açıkladı…

Toyota grubunun bir parçası olan kamyon üreticisi Hino Motors, Salı günü açıklanan bir soruşturmanın sonuçlarına göre, 2003 yılına kadar uzanan emisyon verilerini sistematik olarak tahrif etti.

Başkan Satoshi Ogiso, alelacele düzenlenen bir basın toplantısında derin bir şekilde eğilerek müşterilerden ve diğer paydaşlardan özür diledi.

“Çok derin üzüntü duyuyorum" dedi. “Ne yazık ki, geniş bir model yelpazesi için suiistimal gerçekleştirilmiştir."

Ogiso, motor geliştiren ekiplerin hedefleri tutturamayacaklarını bildiklerini ve kendilerini baskı altında hissettikleri için test sonuçlarında tahrifat yaptıklarını söyledi. Bu durum, işçilerin yanlışlarını örtbas etmesiyle daha fazla aldatmacaya yol açtı. Ogiso, herhangi bir güvenlik sorununun söz konusu olmadığına inanıldığını söyledi.

Hino Mart ayında emisyon ve kilometre performansı ile ilgili devlet tarafından zorunlu tutulan testlerde sahte veri kullandığını kabul etti. Soruşturma için dışarıdan uzmanlardan oluşan bir grup oluşturuldu.

17 sayfalık bir raporda, şirketteki “içe dönük ve muhafazakâr kültür" çalışanlar arasında katılım ve dayanışma eksikliğine yol açmakla suçlandı.

Uzmanlar gazetecilere, şirket yönetiminin ön saflarda çalışanlarla etkileşime girmekte başarısız olduğunu, sayısal hedefleri ve son teslim tarihlerini ön plana çıkardığını ve çalışma prosedürlerini feda ettiğini söyledi.

Hino, bulguları ciddiye aldığını ve tekrarını önlemek için uygun bir kontrol sistemi kurmak, kuralları gözden geçirmek ve kurumsal kültürü güçlendirmek de dahil olmak üzere önlemler alacağını söyledi.

Ogiso, Hino‘nun işgücünü eğitme ve daha açık bir kurum kültürü ve düzgün bir iş ahlakı geliştirme sözü vererek sorunun sadece söz konusu ekiplerle değil şirket genelinde olduğunu vurguladı.

Daha önce Japonya’nın en büyük otomobil üreticisi Toyota Motor Corp. şirketinde çalışmış olan Ogiso, “Yeniden doğduğumuzu görmeye kararlıyım ve bunu net eylemlerle gerçekleştiriyoruz" dedi.

Ortaya çıkarılan suiistimaller arasında geniş bir model yelpazesinde emisyonlarla ilgili dayanıklılık testlerinin değiştirilmesi ve ağır hizmet motorlarında yakıt verimliliği bilgileriyle oynanması yer alıyor.

Hino, hatalı verilerle ilgili olarak Japonya’da 67.000 aracı geri çağırdı. Ogiso, Hino‘nun mali sonuçlarının son açıklamadan nasıl etkileneceğinin henüz belirsiz olduğunu söyledi. Hino‘ya göre, etkilenen araçların toplamı yaklaşık 300.000 araç olabilir.

Ogiso, kendisinin ve geçmiş yöneticilerin sorumluluk almak için istifa edip etmeyeceğine skandalın tam olarak gözden geçirilmesinden sonra karar verileceğini söyledi.

Toyota İcra Kurulu Başkanı Akio Toyoda, basın toplantısında Ogiso tarafından okunan bir mesaj iletti.

“Hino’daki yanlışlar müşterilerin ve diğer paydaşların güvenine ihanet etmiştir. Olanlardan derin üzüntü duyuyorum," dedi Toyoda mesajında.

Yurtdışında satılan modellerle ilgili olarak Hino, ABD ve Avrupa’daki yetkililer tarafından yürütülen soruşturmalarda işbirliği yaptığını söyledi.

Hino, Hino kamyonlarının yanı sıra Land Cruiser Prado spor hizmet aracı da dahil olmak üzere Toyota markası altında satılan araçlar üretiyor. Hino bulgular hakkında Japon hükûmetini bilgilendirdi. Hino hisseleri Salı günü Tokyo’da %10 düştü. Toyota ise %2,6 değer kaybetti.

Yüzde 50,1’i Toyota‘ya ait olan Hino‘daki skandal, disiplin, işçilik ve detaylara gösterilen özenle övünen bir ülke için utanç kaynağı olan pek çok skandalın sonuncusu.

2018 yılında Suzuki Motor Corp., Mazda Motor Corp. ve Yamaha Motor Co. emisyon verilerinde tahrifat yaptıklarını kabul etmiş, kısa bir süre sonra da Nissan Motor Co. ve Subaru Corp. yakıt ekonomisi verilerinde benzer suiistimalleri kabul etmişti.

2018 yılında Japon savcılar, büyük çelik üreticisi Kobe Steel‘i, 680’den fazla şirkete gönderilen, otomobil, uçak, beyaz eşya ve trenler için alüminyum dökümler ve bakır borular da dahil olmak üzere geniş bir ürün yelpazesine ilişkin bilgileri yıllarca tahrif etmekle suçladı.

2015 yılında Mitsubishi Motors Corp. hakkında yürütülen bir soruşturmada 25 yıl boyunca kilometre verilerinde kapsamlı hile yapıldığı tespit edilmiştir. Otomobil üreticisi 2000’li yılların başında arızalı frenler, hatalı debriyajlar ve güvenli olmayan şekilde monte edilmiş yakıt depoları gibi araç kusurlarını örtbas ettiğini kabul etmişti. Bu suiistimal 1970’lerde başlamıştı.

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…