10:37:56

Japonya 6 Saatte 3D Baskılı Tren İstasyonunu Nasıl İnşa Etti

Japonya’nın kırsal kesimindeki işçiler, gecenin son treninin kalkışı ile sabahın ilk treninin gelişi arasındaki altı saat içinde tamamen yeni bir tren istasyonu inşa etti. Bu istasyon, 75 yılı aşkın bir süredir bu uzak topluluktaki yolculara hizmet veren çok daha büyük bir ahşap yapının yerini alacak…

Japonya’nın nüfusu azaldıkça, ücra küçük kasabalarda demiryolu hizmetini sürdürmek bir zorluk haline geliyor. Çözüm bu mu?

Demiryolu işletmecilerinin dünyada bir ilk olduğunu söyledikleri yeni istasyonun bileşenleri başka bir yerde üç boyutlu olarak basıldı ve geçen ay yerinde monte edildi. Batı Japonya Demiryolu Şirketi‘ne göre, bir istasyondan çok bir sığınak gibi görünebilir, ancak geleneksel yöntemle bir istasyon inşa etmek iki aydan fazla sürer ve iki kat daha pahalıya mal olurdu.

Japonya’nın nüfusu yaşlandıkça ve iş gücü azaldıkça, eskimiş istasyon binaları da dahil olmak üzere demiryolu altyapısının bakımı, demiryolu operatörleri için giderek büyüyen bir sorun haline geliyor. Kullanıcı sayısı azalan kırsal istasyonlar ise özel bir zorluk teşkil ediyor.

Yeni istasyon Hatsushima, iki popüler turizm merkezi olan Osaka ve Nara vilayetlerine sınırı olan Wakayama Vilayetindeki 25.000 nüfuslu Arida şehrinin bir parçası olan sakin bir sahil kasabasında yer alıyor. Saatte bir ila üç sefer yapan trenlerin bulunduğu tek bir hatla hizmet veren istasyon, günde yaklaşık 530 yolcuya hizmet veriyor.

19 yaşındaki Yui Nishino, üniversiteye gidip gelmek için her gün bu istasyonu kullanıyor. Dünyanın ilk 3D baskılı istasyon binasının burada inşa edileceğini ilk duyduğunda şaşırdığını söyledi.

“İzlerken, çalışmaların normal bir inşaatla mümkün olmayacak bir hızda ilerlediğini gördüm,” dedi. “Umarım 3D baskı teknolojisiyle daha fazla bina yapabilirler.”

Projede West Japan Railway ile birlikte çalışan inşaat firması Serendix, parçaların basılması ve betonla güçlendirilmesinin yedi gün sürdüğünü söyledi.

Baskı işlemi güneybatıdaki Kyushu adasında yer alan Kumamoto vilayetindeki bir fabrikada gerçekleştirildi. Parçalar 24 Mart sabahı fabrikadan çıkarak karayoluyla yaklaşık 500 mil kuzeydoğudaki Hatsushima İstasyonuna taşındı.

Serendix‘in kurucu ortaklarından Kunihiro Handa, “Normalde inşaat, trenler her gece çalışmazken birkaç ay içinde gerçekleşir” dedi. Ticari hatların yakınındaki inşaat çalışmaları katı kısıtlamalara tabidir ve zaman çizelgelerini aksatmamak için genellikle gece boyunca yürütülür.

Mart ayının sonlarında bir Salı gecesi 3D baskılı parçaları taşıyan kamyonlar gelmeye başladığında, birkaç düzine bölge sakini türünün ilk örneği olan bu girişimin başlamasını izlemek için kendilerine çok tanıdık gelen bir yerde toplandı.

Ardından, son tren saat 23:57’de hareket ettikten sonra, işçiler yeni istasyonu inşa etmekle meşgul oldular.

Altı saatten kısa bir süre içinde, özel bir harçtan yapılmış, önceden basılmış parçalar bir araya getirildi. Parçalar ayrı kamyonlarla getirildi ve büyük bir vinç yardımıyla her biri eski istasyondan sadece birkaç metre ötede işçilerin parçaları birleştirdiği yere indirildi.

Parçaları bir araya getirmek altı saatten az sürdü.
İnşaat, gecenin son treni hareket ettikten sonra başladı ve sabah ilk tren gelmeden önce bitirildi.
Sadece 100 metre kare büyüklüğündeki yeni istasyon, ilk tren sabah 5:45’te gelmeden önce tamamlandı. Minimalist, beyaz bir bina olan istasyonun tasarımında Arida’ya özgü mandalina portakalı ve kınlı balık yer alıyor.

Bilet makineleri ve ulaşım kartı okuyucuları gibi ekipmanların yanı sıra iç mekân çalışmalarına da hala ihtiyaç duyuluyor. Batı Japonya Demiryolları, yeni binayı Temmuz ayında kullanıma açmayı beklediğini söyledi.

Demiryolu yetkilileri, istasyonun yeni teknoloji ve daha az sayıda işçiyle uzak yerlerde hizmetin nasıl sürdürülebileceğini göstermesini umduklarını söylüyor.

Demiryolu operatörünün risk sermayesi birimi olan JR West Innovations‘ın başkanı Ryo Kawamoto, “Bu projenin öneminin, gerekli toplam insan sayısının büyük ölçüde azalacak olmasında yattığına inanıyoruz” dedi.

Yeni istasyonun yerini alacak olan ahşap bina 1948 yılında tamamlanmıştı. Japonya’daki pek çok küçük istasyon gibi 2018’den bu yana otomatikleştirilmiş durumda.

Birkaç yüz metre ötedeki postaneyi işleten 56 yaşındaki Toshifumi Norimatsu‘nun yeni binayla ilgili duyguları buruk.

“Eski istasyonun yıkılmasından dolayı biraz üzgünüm,” dedi. “Ama bu istasyon öncü olur ve diğer istasyonlara fayda sağlarsa mutlu olurum.”

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…