19:44:18

Kayıp Titanik denizaltısı bulunursa, yolcular nasıl kurtarılabilir?..

OceanGate Titan denizaltısı, Kuzey Atlantik Okyanusu’ndaki derin bir deniz çukurunda bulunan Titanik enkazına 2,5 saatlik inişinin yaklaşık 1 saat 45 dakikasında kayboldu. Denizaltının şu anda muhtemelen 24 saatten az acil durum oksijen kaynağı kalmıştır.

Kurtarma ekipleri Titan denizaltısının bilinen son konumundan her 30 dakikada bir tekrarlanan sesler tespit etti. Bu bir kurtarma olasılığını arttırabilir mi?

Uzmanlar, Titanik‘in enkazı yakınlarında 30 dakikalık aralıklarla tespit edilen periyodik çarpma seslerinin, kayıp Titan denizaltısının içinde mürettebatıyla birlikte sağlam olduğu anlamına gelebileceğini ve hatta kurtarılabileceğini söylüyor.

ABD Sahil Güvenlik (USCG) Northeast, 21 Haziran Çarşamba günü erken saatlerde yaptığı açıklamada, Kanadalı bir Boeing P-8 Poseidon keşif uçağının sonoboyları kullanarak “su altı seslerini" tespit ettiğini duyurdu. Sesler her 30 dakikada bir tespit edildi ve 4 saat sonra da duyulmaya devam etti.

Kurtarma ekipleri darbelerin kaynağını bulmak için çabalıyor. Bu kaynak bulunana kadar, seslerin Titanik‘in enkazından mı, okyanusun altındaki başka bir şeyden mi, yoksa 18 Haziran sabahından beri içinde beş kişiyle kayıp olan kayıp gemiden mi geldiğini bilmek mümkün değil.

Eğer sesler denizaltıdan geliyorsa, bilim insanları bunun geminin nasıl kaybolduğuna dair bir dizi olasılığı ortadan kaldırdığını ve potansiyel kurtarma için ufak bir pencere açtığını söylüyorlar.

İngiltere’deki Southampton Üniversitesi‘nde Deniz Otonomisi profesörü olan Blair Thornton, “Eğer sesler dalgıçtan geliyorsa ve kaynak da düşündüğümüz gibiyse, felaket senaryosu olan konut patlaması gerçekleşmemiştir" dedi.

Thornton, denizaltının bulunması halinde, uzaktan kumandalı bir su altı aracının (ROV) onu yüzeye çıkarabileceğini söyledi.

“Bence yerini doğru tespit etmek en büyük zorluk. Eğer yerini doğru tespit edebilir ve dalgıçları ona ulaştırabilirseniz, bu ROV’lar son derece yetenekli platformlar… Manipüle edilmek üzere tasarlanmamış hedefler üzerinde pek çok manipülasyon görevi yapabiliyorlar," diyor Thorntor.

OceanGate Titan denizaltısı, Kuzey Atlantik Okyanusu’ndaki derin bir deniz çukurunda bulunan Titanik enkazına 2,5 saatlik inişinin yaklaşık 1 saat 45 dakikasında kayboldu. Denizaltının şu anda muhtemelen 24 saatten az acil durum oksijen kaynağı kalmıştır.

Periyodik sesler tespit edilmeden önce bazı bilim insanları Titan‘ın büyük olasılıkla karbon fiber ve titanyum gövdesindeki ya da üreticisinin sadece 1,300 metre derinlikte güvenli olduğunu onayladığı bakış açısındaki bir hata nedeniyle patladığını öne sürmüştü. Titanik enkazı yüzeyin yaklaşık 3.800 m altında yer almaktadır.

Avustralya Donanması‘nın eski komutanlarından ve denizaltı kaçış ve kurtarma projesinin eski direktörü Frank Owen BBC News‘e yaptığı açıklamada seslerin Titan‘ın içinden geldiğinden emin olduğunu söyledi.

“Eğer 30 dakikalık bir aralık varsa, bunun insan kaynaklı olma ihtimali çok düşüktür" dedi. “Bu gemide Fransız donanmasından emekli bir dalgıç var. Arama güçlerini uyarma protokolünü biliyordur… saat başı ve yarım saatte üç dakika boyunca cehennem gibi vurursunuz."

ABD Sahil Güvenlik‘te Tuğamiral olarak görev yapan John Mauger, CBS News‘e verdiği demeçte, seslerin Atlantik Okyanusu’nun derinliklerinde bir denizaltının içinde mahsur kalan insanlar tarafından çıkarılmış olma ihtimalinin sorulması üzerine şunları söyledi “Burası inanılmaz derecede karmaşık bir bölge. Buranın Titanik’in enkaz alanı olduğunu unutmamalısınız. Bölgenin etrafındaki suda çok fazla metal ve farklı nesneler var."

“Bu nedenle, gürültünün arkasındaki bilimi anlayan donanma uzmanlarını görevlendirmemiz çok önemli, böylece bu gürültünün kaynağının ne olabileceğini sınıflandırabilir veya bize daha iyi bilgi verebilirler" dedi.

Titan’ı Bulmak
Seslerin tespit edilmesi, arama kurtarma ekiplerine, aksi takdirde Titanik‘in sayısız enkazı arasında kaybolabilecek ya da güçlü okyanus akıntıları tarafından ilk dalış bölgesinden kilometrelerce uzağa taşınabilecek kayıp denizaltıyı bulma konusunda zayıf bir umut veriyor.

Thornton, “Eğer bir araç su sütununda sürüklenmeye devam ederse, şimdiye kadar birkaç gün sürüklenmiş olabilir, bu durumda da dalış bölgesinden onlarca kilometre – hatta daha da uzakta – olmasını bekleriz" dedi. “Yani bu bize büyük olasılıkla sabit olduğunu ve deniz tabanında olduğu ya da bir şeye takıldığı anlamına gelebilir."

Thornton, tek bir sonoboyun tespit edilmesinin kurtarma ekiplerinin arama alanını 1 kilometrekare kadar daraltmalarına yardımcı olduğunu söyledi.

Kurtarma ekipleri daha fazla sonoboy (ya da hidrofon adı verilen sualtı mikrofon dizileri) yerleştirerek denizaltının olası konumunu 100 m içinde üçgenlemek için daha fazla ses kullanabilirler. ROV’lar kabaca insan yürüyüş hızında hareket etme eğilimindedir, bu nedenle aramayı küçük bir alana daraltmak çok önemlidir.

Thornton, “Bu, doğru derinlikte aktif sonar kullanan bir denizaltının böyle bir alanı arayabileceği bir aralık haline gelmeye başlıyor" dedi.

Kurtarma gerçekleşir mi?
Titan bulunursa, bir kurtarma girişiminde bulunmak önemli bir zorluk ve hatta rekor kıran bir zorluk olacaktır. Tarihteki en derin okyanus kurtarması – 1973 yılında İrlanda açıklarında Kanadalı dalgıç Pisces III ve iki mürettebatının kurtarılması – yüzeyin 480 m altında gerçekleşmişti. Bu, Titan‘ın bulunabileceği en büyük derinlikten sekiz kat daha azdır.

Salı günü, Deep Energy‘ye ait bir kablo döşeme gemisi arama bölgesine bir ROV yerleştirdi, ancak enkaza kadar inip inemeyeceği belli değil. ROV’lu başka gemiler de şu anda yolda. En umut verici olanlardan biri, Titanik enkazının derinliğine inebilen iki ROV’a sahip olan Fransız araştırma gemisi L’Atalante.

Gemiler ve ROV’lar, geçen yıl Güney Çin Denizi’nin 3,780m altından kurtarılan bir ABD savaş uçağı gibi araçları daha önce Titanik‘in derinliklerinden başarıyla kurtarmışlardı. Bir ROV uçağı bir ağa sarmış ve onu yüzeydeki bir gemiye bağlı bir kancaya takarak yukarı çekmişti.

Titan‘ın bulunması halinde vinçle çekilmesinin gerekip gerekmeyeceği de bir spekülasyon konusudur; bu da geminin su ile alçalıp hava ile yükselen balastlarının sağlam kalıp kalmadığına bağlıdır.

“Çok ağır olmayan bir şeye takılırsa, manipülatörlü (robot kollu) uzaktan kumandalı bir aracın engeli yerinden oynatması mümkün olabilir. Ardından, ağırlıkları atılabilirse dalgıç yüzeye çıkabilir," diyor İngiltere’deki Portsmouth Üniversitesi‘nden derin deniz ekoloğu ve deniz biyoloğu Nicolai Roterman. “Bir başka olasılık da denizaltıya yüzdürücü bir şey bağlamak olabilir ama bunun daha önce bu kadar derinlikte yapıldığını bilmiyorum."

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…