11:34:18

Robot Taksiler Devrede…

İki rakip robot taksi hizmeti, güvenlik endişelerine rağmen San Francisco genelinde faaliyet göstermek için onay aldı. Kaliforniyalı düzenleyiciler Perşembe günü, güvenlik endişelerine rağmen iki rakip robot taksi hizmetinin San Francisco’da her saat çalışmasına izin verecek bir genişlemeyi onayladı…

Kaliforniyalı düzenleyiciler Perşembe günü, beklenmedik duruşlar ve acil durum araçları da dahil olmak üzere trafiği engelleyen insansız araçlarla sonuçlanan diğer düzensiz davranışlarla ilgili yinelenen sorunların yol açtığı güvenlik endişelerine rağmen, iki rakip robot taksi hizmetinin San Francisco’da her saat çalışmasına izin verecek bir genişlemeyi onayladı.

Eyaletin Kamu Hizmetleri Komisyonu, Cruise ve Waymo‘nun rakip hizmetlerinin 24 saat hizmet vermesine onay verdi. Böylece San Francisco, araçların kullanımı için insanlara bağımlı olan araç çağırma ve taksi hizmetlerine karşı yolcular için rekabet eden iki sürücüsüz araç filosuna sahip ilk büyük ABD şehri olacak.

Bu, büyük ölçüde Cruise ve Waymo‘nun geçtiğimiz yıl boyunca robotaksilerini kısıtlı olarak test ederken şehirde neden oldukları baş ağrıları nedeniyle San Francisco yetkililerinin istemediği bir ayrımdı.

Ancak bu durum, General Motors‘un bir yan kuruluşu olan Cruise ve Google‘ın gizli bir projesinden doğan Waymo için, ulaşımda devrim yaratacağına inandıkları bir teknolojiyi geliştirmek için yıllarını ve milyarlarca dolarını harcadıktan sonra büyük bir zaferle sonuçlandı. Her iki şirket de San Francisco’daki genişlemelerinin onaylanmasını, insan sürücülere dayanan araç çağırma ve taksi hizmetlerinden daha güvenilir, kullanışlı ve daha ucuz olacağını iddia ettikleri bir teknolojiden yararlanacak diğer sıkışık şehirlerde benzer hizmetleri başlatmak için önemli bir sıçrama tahtası olarak görüyor.

Waymo eş CEO’su Tekedra Mawakana bir blog yazısında, “Daha fazla San Franciscolu’nun tam otonominin mobilite, güvenlik, sürdürülebilirlik ve erişilebilirlik avantajlarını kendileri için deneyimlemesi için sabırsızlanıyoruz – hepsi bir düğmeye dokunarak" dedi.

Perşembe günkü toplantıda beş buçuk saat süren kamuoyu yorumları sırasında birçok konuşmacı robotaksileri en iyi ihtimalle can sıkıcı, en kötü ihtimalle de tehlikeli tehditler olarak değerlendirdi. Diğerleri ise San Francisco’nun bir “teknoloji oyun alanına" ve gelişigüzel deneyler için bir “karınca çiftliğine" dönüştürülmesinden duydukları hayal kırıklığını dile getirdiler.

Robotaksilerin destekçileri de San Francisco’yu teknolojinin en ileri noktasında tutacak, aynı zamanda araba kullanamayan daha fazla engellinin şehirde dolaşmasına yardımcı olacak ve alkollü araç kullanmanın yarattığı riskleri azaltacak bir atılım olarak teknolojiyi tutkuyla savunmak için öne çıktılar. Bir konuşmacı, robotaksilerin serbest bırakılmasının, 150 yıldır şehrin sokaklarında gezinen efsanevi teleferiklere binmek kadar popüler olabilecek bir turistik cazibe yaratacağını öngördü. Waymo, robotaksisine o kadar çok ilgi olduğunu söylüyor ki, San Francisco sokaklarında sürücüsüz bir gezintiye çıkmak isteyen 100.000’den fazla kişiden oluşan bir bekleme listesi oluşturmuş durumda.

Robotaksilerin güvenliğine ilişkin artan korkular, Pazartesi günü yapılan ve San Francisco İtfaiye Departmanı Şefi Jeanine Nicholson‘ın düzenleyicileri robotaksilerin itfaiyecilerin acil durumlara müdahale etme kabiliyetini defalarca baltaladığı konusunda uyardığı bir ön duruşma sırasında daha keskin bir şekilde odak noktasına geldi.

Perşembe günkü önemli oylama öncesinde Pazartesi günü yapılan dört saatlik oturumda Nicholson, “Operasyonlarımızı etkileme biçimleri nedeniyle hala prime time için hazır değiller" dedi.

Nicholson bu görüşünün altını çizmek için robotaksilerin acil durum müdahalelerine müdahale ettiğine dair 55 yazılı rapora atıfta bulundu. Nicholson, Cruise ve Waymo‘nun San Francisco’da istedikleri yerde ve istedikleri zaman hizmet vermelerine izin verilmesi halinde sorunların daha da kötüleşeceğinden endişe duyduğunu ve bunun da yaralanma, ölüm ya da kurtarılabilecek malların kaybına yol açma riskini artıracağını söyledi.

Kamu Hizmetleri Komisyonu yine de 3’e karşı 1 oyla genişlemeyi onaylamaya karar verdi. Komisyon beş üyeden oluşmasına rağmen, önerilen robot taksi genişlemesi konusunda sadece dört üye oy kullandı. Komisyon Üyesi Karen Douglas açıklanmayan bir nedenle Perşembe günkü duruşmaya katılmadı.

Hem Cruise hem de Waymo, robotaksilerinin dikkati dağılmış, sarhoş ya da sadece kötü sürücüler tarafından kullanılan araçlardan daha az tehlikeli olduğunun kanıtı olarak kusursuz güvenlik kayıtlarını gösterdi.

Cruise, son 14 aydır San Francisco’nun daha az sıkışık bölgelerinde sadece ücretsiz yolculuk yapabildiği gündüz saatlerinde 300 robotaksiyi ve yolculuklar için ücret almasına izin verilen gece saatlerinde 100 robotaksiyi test ediyor. Waymo, San Francisco genelinde gönüllülere ve çalışanlara ücretsiz sürüşler sağlamak için sahip olduğu 250 robotaksiden yaklaşık 100’ünü işletiyordu.

Ancak önerilen San Francisco genişlemesi giderek artan bir dirençle karşılaşıyor ve düzenleyicileri Haziran ve Temmuz aylarında konuyla ilgili daha önce planlanan iki oylamayı ertelemeye sevk ediyor.

31 Mayıs tarihli bir mektupta eyalet düzenleyicilerini Cruise ve Waymo‘nun faaliyetlerini kısıtlamaya devam etmeye çağıran San Francisco ulaşım yetkilileri, sürücüsüz araçların “sınırsız ticari dağıtım için hazır olmayan bir gelişim teknolojisine" dayandığını iddia etti.

San Francisco polis memurları sendikası başkanı 22 Haziran tarihli bir mektupta, Cruise ve Waymo‘nun şehir genelinde genişlemesine izin verilmesi halinde potansiyel olarak korkunç sonuçlar doğurabileceği uyarısında bulundu. Sendika başkanı Tracy McCray, teknolojinin halkı nasıl tehlikeye atabileceğine dair tüyler ürpertici bir örnek olarak, yakın zamanda dokuz kişinin yaralandığı bir toplu katliama müdahale eden acil durum araçlarını engelleyen bir robotaksiyi gösterdi.

McCray, “Teknolojideki gelişmeleri hepimiz alkışlasak da, insan unsurunu ve kontrol edilmeyen bu teknolojinin tehlikeli durumlarda neden olabileceği etkileri unutacak kadar aceleci olmamalıyız," diye yazdı. “Bizim işimizde saniyelik gecikmeler bile ölüm kalım meselesi olabilir."

Oregon Üniversitesi Urbanism Next Center‘ın direktörü olarak otonom araçların gelişimini takip eden Nico Larco, Cruise ve Waymo‘nun robotaksilerinde ortaya çıkan sorunları çözemedikleri takdirde San Francisco’daki genişlemenin yıkıcı bir bedel ödeten zafere dönüşebileceği uyarısında bulundu.

Larco, “Burada gerçek bir kamuoyu duyarlılığı riski var" dedi. “Eğer bunlardan bazılarını çözemezlerse, halkın hayal kırıklığı giderek artacak. Ve bunu geri getirmek ve cini şişeye geri koymak zor olacak."

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…