13:02:11

Nissan ve Honda Birleşme Planlarını Açıkladı, Hedef Dünyanın 3 Numaralı Otomobil Üreticisi Olmak

Japon otomobil üreticileri Nissan ve Honda, fosil yakıtlara bağımlılıktan uzaklaştıkça yapısal değişimlerin ortasında olan bir sektörde kendilerini en üst konuma fırlatacak bir birleşme için çalışmayı planladıklarını açıkladılar…

Japon otomobil üreticileri Honda ve Nissan, sektör fosil yakıtlardan uzaklaşarak dramatik değişimler geçirirken satışlara göre dünyanın en büyük üçüncü otomobil üreticisini oluşturacak bir birleşme için çalışmayı planladıklarını açıkladı.

İki şirket Pazartesi günü bir mutabakat zaptı imzaladıklarını ve Nissan ittifakının küçük üyesi Mitsubishi Motors‘un da işlerini entegre etme görüşmelerine katılmayı kabul ettiğini söyledi.

Honda Başkanı Toshihiro Mibe, Honda ve Nissan‘ın faaliyetlerini ortak bir holding altında birleştirmeye çalışacaklarını söyledi. Honda başlangıçta yeni yönetime liderlik edecek ve her şirketin ilkelerini ve markalarını koruyacak. Mibe, amaçlarının Haziran ayına kadar resmi bir birleşme anlaşması yapmak ve Ağustos 2026’ya kadar anlaşmayı tamamlayarak holding şirketini Tokyo Borsası’na kote etmek olduğunu söyledi.

Mibe, herhangi bir dolar değeri verilmediğini ve resmi görüşmelerin yeni başladığını söyledi.

“Üzerinde çalışılması ve tartışılması gereken noktalar var” dedi. “Açıkçası, bunun uygulanmama olasılığı sıfır değil.”

Japonya’daki otomobil üreticileri elektrikli araçlar konusunda büyük rakiplerinin gerisinde kaldı ve maliyetleri düşürmeye ve kaybedilen zamanı telafi etmeye çalışıyor.

Birleşme, her üç otomobil üreticisinin piyasa değerine göre 50 milyar dolardan fazla değere sahip bir devle sonuçlanabilir. Honda, Nissan ve Mitsubishi birlikte Toyota Motor Corp. ve Alman Volkswagen AG ile rekabet edebilecek ölçeğe ulaşabilir. Toyota‘nın Japon Mazda Motor Corp. ve Subaru Corp. ile teknoloji ortaklıkları bulunuyor.

Olası bir birleşme haberi bu ayın başlarında ortaya çıkmış, doğrulanmamış raporlar daha yakın işbirliği görüşmelerinin kısmen Tayvanlı iPhone üreticisi Foxconn‘un Japon şirketin diğer ittifak ortağı Fransız Renault SA‘dan hisse satın alarak Nissan’a bağlanma arzusundan kaynaklandığını söylemişti.

Nissan‘ın CEO’su Makoto Uchida, Foxconn‘dan şirketine doğrudan bir yaklaşım olmadığını söyledi. Uchida ayrıca Nissan‘ın durumunun “ciddi” olduğunu da kabul etti.

Birleşmeden sonra bile, 2023 yılında 11,5 milyon araç üreten Toyota, lider Japon otomobil üreticisi olarak kalacaktır. Eğer birleşirlerse, üç küçük şirket yaklaşık 8 milyon araç üretecek. 2023 yılında Honda 4 milyon, Nissan ise 3,4 milyon araç üretti. Mitsubishi Motors ise 1 milyonun biraz üzerinde üretim yaptı.

Nissan, Honda ve Mitsubishi, Mart ayında Nissan ve Honda arasında yapılan bir ön anlaşmanın ardından Ağustos ayında elektrikli araçlar için batarya gibi bileşenleri paylaşacaklarını ve elektrifikasyon merkezli dramatik değişikliklere daha iyi uyum sağlamak için otonom sürüş için ortak yazılım araştırması yapacaklarını duyurdu.

Nissan, eski yönetim kurulu başkanı Carlos Ghosn‘un 2018’in sonlarında dolandırıcılık ve şirket varlıklarını kötüye kullanma suçlamalarıyla tutuklanmasıyla başlayan skandalın ardından zor günler geçirdi. Ghosn daha sonra kefaletle serbest bırakıldı ve Lübnan’a kaçtı.

Pazartesi günü Tokyo’daki gazetecilere bir video bağlantısı aracılığıyla konuşan Ghosn, planlanan birleşmeyi “umutsuz bir hamle” olarak değerlendirdi.

AutoForecast Solutions başkan yardımcısı Sam Fiorani Associated Press‘e yaptığı açıklamada, Honda‘nın Nissan‘dan Armada ve Infiniti QX80 gibi Honda‘nın sahip olmadığı, büyük çekme kapasitelerine ve iyi arazi performansına sahip kamyon tabanlı gövde üstü büyük SUV’lar alabileceğini söyledi.

Fiorani ayrıca Nissan‘ın batarya, elektrikli araç ve gazlı-elektrikli hibrit güç aktarma organları konusunda Honda‘ya kendi elektrikli araçlarını ve yeni nesil hibritlerini geliştirmede yardımcı olabilecek yılların deneyimine sahip olduğunu söyledi.

Ancak şirket Kasım ayında yaptığı açıklamada, 9,3 milyar yen (61 milyon dolar) çeyrek dönem zararı bildirdikten sonra 9.000 kişiyi başka bir deyişle küresel iş gücünün yaklaşık %6’sını işten çıkardığını ve küresel üretim kapasitesini %20 azalttığını duyurdu.

Kısa bir süre önce yönetimini değiştiren Nissan‘ın CEO’su Makoto Uchida, mali sıkıntıların sorumluluğunu üstlenmek için %50 maaş kesintisi yaptı ve Nissan’ın daha verimli hale gelmesi ve pazar zevklerine, artan maliyetlere ve diğer küresel değişikliklere daha iyi yanıt vermesi gerektiğini söyledi.

Uchida, “Bu entegrasyonun gerçekleşmesi halinde, daha geniş bir müşteri tabanına daha da fazla değer sunabileceğimizi düşünüyoruz” dedi.

Fitch Ratings geçtiğimiz günlerde Nissan‘ın kredi görünümünü, kısmen Kuzey Amerika pazarındaki fiyat indirimleri nedeniyle kötüleşen kârlılığı gerekçe göstererek “negatif”e düşürdü. Ancak güçlü bir mali yapıya ve 1,44 trilyon yen (9,4 milyar $) tutarında sağlam nakit rezervlerine sahip olduğunu belirtti.

Nissan‘ın hisse fiyatı da kelepir olarak değerlendirilecek kadar düştü.

Pazartesi günü Tokyo’da işlem gören hisseleri %1,6 değer kazandı. Olası birleşme haberlerinin geçen hafta ortaya çıkmasının ardından hisseler %20’den fazla artış gösterdi.

Honda‘nın hisseleri %3,8 arttı. Honda‘nın net kârı, Nisan-Mart mali yılının ilk yarısında, Çin’deki satışların zarar görmesi nedeniyle bir önceki yıla göre yaklaşık %20 düştü.

Birleşme, sektör genelinde konsolidasyona yönelik bir eğilimi yansıtıyor.

Kabine Sekreteri Yoshimasa Hayashi Pazartesi günü yaptığı rutin bir brifingde otomobil üreticilerinin planlarının ayrıntıları hakkında yorum yapmayacağını ancak Japon şirketlerinin hızla değişen pazarda rekabetçi kalmaları gerektiğini söyledi.

Hayashi, “Otomobil endüstrisini çevreleyen iş ortamı büyük ölçüde değişirken, akümülatör ve yazılım alanındaki rekabet gücü giderek daha önemli hale gelirken, uluslararası rekabette ayakta kalabilmek için gereken önlemlerin alınmasını bekliyoruz” dedi.

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…